在大多数情况下，生总大项目不应追求第一、最大、最长、最高。

被造2.找到跨界的现实中的参照系。其实，黄谣并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。

生总同行交流帮助他形成了正确的参照系。他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，被造前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。当然，黄谣选择合适的参照系也很重要。

重视经验的价值其实第二次世界大战之后的现代奥运会，生总除1984年洛杉矶奥运会有所盈余之外，生总几乎每一场都会预算超标，很多时候成本成倍增加，让主办城市背负沉重的债务负担，也让奥运场馆最终沦为极其昂贵的废墟，比如说雅典。从经验的视角来审视奥运会，被造无论是兴建场馆还是举办大会，每4年换一波新人，没有经验的传承，是现代奥运会每每超出预算的主要原因。

每个举办国奥运相关的基建，黄谣肯定是偏向选择本国人，希望创造本土就业，不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

第一个主要原因：生总项目越大，生总政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。此外，被造年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，被造高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，黄谣九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、黄谣电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。而对于时下炽热的造车，生总他也回应称，生总汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

如果抓住了中国6000万台的规模，被造再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。他认为，黄谣虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。